Klassiek is hip! Net als een klassieke motor rijden. Oldtimer motorfietsen zijn populairder dan ooit. Het lijkt erop dat we op dit moment verlangen naar de bijna artistieke kunst van de techniek van vroeger. Motoren uit de jaren '70 en '80 hadden karakter. Ze maakten lawaai en roken nog naar olie en benzine. Je voelde de trillingen van het motorblok in het stuur en je moest nog werken om de motor soepel door de bocht te krijgen.

Tegenwoordig is een klassieke motorfiets in perfecte conditie een kostbaar bezit. In 1971 kocht je een gloednieuwe Norton Commando Fastback voor circa € 600. Een exemplaar in heel goede staat is op dit moment tussen de € 10.000 en € 15.000 waard. Maar genieten van motorgeschiedenis kan ook goedkoper, waardoor een klassieke motor rijden binnen handbereik komt.

Voordat je op een klassieke motorfiets gaat rijden, moet je jezelf eerst een paar dingen afvragen. Rijden met een oude motorfiets doe je niet voor de snelheid of het comfort. Je kiest voor de stijl en waardigheid van zo’n klassieker. Rijden wordt weer een belevenis waarbij je – als het goed is - vanzelf gaat houden van zo’n Spartaanse, puristische rijmachine met de ruig lopende motor die af en toe slecht start. Je leert de rookpluimen uit de uitlaat waarderen en geniet steeds meer van het eigenwijze rijgedrag.

Ben jij klaar voor je eerste klassieker? Je hoeft niet per se heel veel geld uit te geven om op een mooie historische motor te rijden. Zoek bijvoorbeeld eens online naar een 60 jaar oude Jawa, een Moto Guzzi V50 NATO uit 1984 of Honda CB500 uit het begin van de jaren de jaren ’80. In niet gerestaureerde staat kost een dergelijke klassieker zeker niet de hoofdprijs en kan nog heel veel veilige en betrouwbare kilometers meegaan.

Als je overweegt om een klassieke motor voor regelmatig gebruik aan te schaffen, is het handig om te kijken of er voor het door jou gewenste model nog voldoende reserve onderdelen te koop zijn. Misschien is lid worden van een motorclub van ‘jouw’ merk ook een slim plan. Zo weet je zeker dat er altijd hulp en tips zijn in het geval van pech of schade. Zorg ervoor dat je regelmatig rond gaat kijken op markten voor klassieke motorfietsen. Zowel voor onderdelen als voor contact met gelijkgestemden!

Meestal zijn de motoren van voor 1985 relatief eenvoudig gebouwd. Dat geeft kansen om de boel technisch zelf te repareren, restaureren of up to date te houden. De elektronische overkill (van automatische injectie tot ABS) is bij motoren, in tegenstelling tot auto’s, laat begonnen. Bedenk wel, als je zou besluiten om een 40 jaar oude ‘schuurvondst’ volledig te restaureren heb je een gedetailleerd handboek, veel geduld, technisch inzicht en een goed gevulde gereedschapskist nodig. Zo’n klassieker in wording vereist een zorgzame en deskundige hand.

Als je overweegt een vintage of een youngtimer aan te schaffen, rijdend of als ‘project voor de winter’ is één ding zeker. Met een budget dat bij jou past kun je je hart ophalen aan één van de mooiste dingen van het leven. Het plezier dat zo'n oude motorfiets je geeft, is niet met geld te koop. Een klassieke motor fungeert als een rustpunt in een steeds sneller wordende wereld.

Op MotoShare staan eigenlijk geen klassieke motoren te huur. Wel kun je voor een betaalbare prijs een flink aantal ‘klassiekers’ van de toekomst huren. Wat dacht je van onze top 3?