Ik ben Thierry Tronquit Prats, countrymanager voor MotoShare Spanje. Afgelopen winter organiseerde ik een roadtrip vanuit Madrid om via zonnig Barcelona, Valencia, Elche (een klein stadje naast Alicante) terug naar Madrid te rijden. Ongeveer 2.000 km in 6 dagen met twee volle dagen in Barcelona.

De ideale toermotor voor 2000 kilometer in 6 dagen

Voor het rijden van deze afstand midden in de winter moest ik de juiste toerfiets kiezen. Toermotoren hebben over het algemeen zeer krachtige motoren met veel opslagruimte en bescherming voor de rijder. Toerfietsen zijn dan ook vaak groot en zwaar.

Ik heb een goede relatie met Indian Motorcycles Spain en test hun motoren nu al meer dan een jaar. Ik heb het 2019 FTR-assortiment doorlopen en zelfs hun custom cruiser Springfield uitgeprobeerd met zijn 1800cc monstermotor. Toen ik met hen mijn plannen besprak, boden ze me direct aan om een grote Indian toerfiets te lenen. Ik mocht de splinternieuwe Roadmaster Dark Horse uit 2021 gebruiken. Deze motor heeft de uitrusting van een luxe touringcar: cruise control, met lucht instelbare vering, Apple Carplay en drie grote koffers met een totale opslagcapaciteit van 142 liter. Pure luxe voor een lange roadtrip!

Thunder Stroke motor

Het beste deel van de nieuwe 2021 Indian Roadmaster is het verbeterde motorblok met de nieuwe Thunder Stroke 116ci. Een krachtpatser met 1890 cc die bedoeld is om het vermogen op peil te houden en tegelijk te voldoen aan de strengste emissie-eisen! De vernieuwde motor heeft een vermogen van 75,9 pk bij 4.200 tpm. Met dit monster trek je een boomstronk uit de grond.

Op pad met de Roadmaster Dark Horse

Ik verliet Madrid op een regenachtige zondag en reed non-stop meer dan 500 km. De Thunder Stroke 116 heeft een overschot aan kracht met een heerlijk bevredigend geluid. Het schakelen met de 6-versnellingsbak verloopt heerlijk soepel. Met zijn moderne gestroomlijnde kuip en elektrische voorruit was ik volledig beschermd tegen de regen en reed ik redelijk comfortabel naar Barcelona.

Ook in de stad goed te gebruiken

In Barcelona had ik verschillende werkafspraken. Ik aarzelde een beetje om de Roadmaster te gebruiken in de drukke straten van de Catalaanse hoofdstad. De motor weegt maar liefst 421 kg en de enorme motor genereert veel warmte. Tot mijn verbazing was het prima te doen! De Thunder Stroke deactiveert de achterste cilinder op het moment dat de motor te warm wordt. Hiermee wordt bij een rit in de stad de motor- en uitlaatwarmte verminderd. De Roadmaster is ook uitgerust met het zeer goed werkende Ride Command-infotainmentsysteem van Indian en een handschoenvriendelijk 7-inch touchscreen. Ook om de audio-installatie met vier luidsprekers te bedienen. Ik heb me prima vermaakt in de stad op mijn Dark Horse!

Toeren langs de Spaanse kust

Na een paar dagen verliet ik Barcelona richting zuiden. Via de beroemde schilderachtige weg genaamd ‘El Garraf’, een kleine kronkelende weg die je langs de kliffen, de Middellandse Zeekust en glooiende heuvels naar het natuurpark Garraf leidt. Deze Roadmaster heeft zin in bochten dankzij het aluminium chassis en het lage zwaartepunt.

Tijdens de rest van de reis reed ik voornamelijk kleinere, verlaten wegen en genoot ik van het mooie Spaanse landschap. Ik heb erg genoten van de Indian Roadmaster tijdens deze reis met zijn drie rijmodi (Tour, Standard, Sport). Ik heb nooit de behoefte gevoeld om in iets anders te rijden dan in de Sport-modus, die een geweldige gasrespons geeft met een mooie diepe roffel.

Zadel warm en koud!

Tegen het einde van mijn roadtrip werd het steeds beter weer. Ik besloot daarom de nieuwe ClimaCommand Rogue-stoel te gebruiken. Hiermee kun je het zadel zowel verwarmen als koelen. Fantastisch gewoon!

De Roadmaster Dark Horse heeft met zijn zwarte afwerking gecombineerd met net genoeg chroomaccenten een moderne maar agressieve look. Echt een topper in het premium touring-segment van Indian Motorcycle. Beslist een van mijn favoriete toermotoren!

De foto's in deze post zijn van Gonzalo Martín (Enigma.dm).