Op de langste dag van 2021 organiseerde MotoShare de allereerste ‘EV-Ning-Ride’ in Nederland.

Een evenement en Ride Out specifiek bedoeld voor elektrische motoren. Het is een initiatief dat tot stand is gekomen in nauwe samenwerking met Erik Huisinga van Zero Motorcycles en Marchel Bulthuis van Energica Motor Nederland.

De beide merken zijn toonaangevend in de wereld van elektrische motoren en de technische ontwikkelingen volgen elkaar in een razend tempo op. Het rijden op basis van een batterij in plaats van een verbrandingsmotor is niet meer weg te denken in het hedendaagse verkeer. De elektrische motor is ‘here to stay’.

Switch

Veel motorrijders zijn geboren ‘petrolheads’ met olie in het bloed. Het is begrijpelijk dat het voor velen een behoorlijke gewenning is alleen al te moeten nadenken over het inruilen van de ronkende en stampende motor voor een fluisterende elektrische fiets. Alles heeft zijn charme, maar de ontwikkelingen staan niet stil.

Het mooie is dat wij nu nog niet hoeven te kiezen en mogen genieten van het moois dat beide werelden te bieden hebben. Die gedachte vormt ook de basis van MotoShare. Waarom kiezen voor een motor of een model als je kunt rijden op een motor die op dat moment bij jouw behoefte of gevoel past?

Vijftig motoren in colonne over de dijken

Dat bleek tijdens het evenement. Ruim vijftig motorrijders namen deel, meer dan het dubbele waarop gerekend was! Veel van hen rijden veel op hun elektrische motor, maar hebben ook een ‘traditioneel’ exemplaar met zuigers en cilinders in de garage staan. Wat is het toch heerlijk om een keuze te hebben.

De bekering van een Petrolhead

Als er een echte petrolhead in het gezelschap was dan is dat wel Dolf Peeters van AMklassiek.nl! Hij is opgegroeid op twee wielen en had een duidelijke voorkeur voor klassieke exemplaren …. Totdat hij zwichtte voor de verleidingen van elektrisch rijden.

‘De Dolf-O-Saurus en de tijdmachines’

Toen ik zestien was kocht ik een Norton 99 Dominator. Voor 75 gulden... Later en legaler bleef ik op goedkope motoren rijden. Eerst uit armoede. Daarna uit een soort vertedering. Daarna uit overtuiging. Omdat ze me snel genoeg waren. Omdat ik ze zelf kon onderhouden (en repareren). En dat die oudste en goedkoopste motorfietsen die ik had nu heel dure klassiekers zijn? Dat is toch grappig?

Teveel geregel

En dat steeds groeiende leger aan elektronische regelneefjes dat de motor nog net toestaat dat er iemand met zijn fikken aan het stuur zit? Dat is de wildgroei die je krijgt als je techneuten en marketeers in één hok hebt laten slapen. ABS is slim. Maar voor de rest vertrouw ik op de software tussen mijn oren, in mijn rechter pols en mijn kont. Mijn daily driver was tot voor kort een Moto Guzzi Cali 3 uit 1991. Die machine belichaamde alles wat ik van een motorfiets vraag.

Nieuwe technologie

En dan wordt je uitgenodigd om op een elektrische motorfiets te rijden. De elektrische motorwereld is uit de puppyfase en hangt nu ergens tussen puberteit en adolescentie. De Zero’s en Energica’s zien er gewoon uit als moderne motorfietsen.

Maar daarna gaan de zaken anders. Je zet de sleutel op contact en je geeft ‘gas’. Dan rijd je. Naar gelang je meer ‘gas’ geeft ga je sneller. Helemaal traploos versnellend. En met een maximum koppel dat vanaf de eerste meter domweg ongelofelijk is.

Zelf elektrisch motorrijden

Wil je net als Dolf Peeters wel eens een ritje maken op een elektrische motor? Op MotoShare vind je meerdere elektrische motorfietsen. Zowel van particulieren als van dealers. Wat dacht je van zo'n coole Zero of razendsnelle Energica? Registreer jezelf als huurder en maak je keuze uit het hele aanbod op MotoShare.