In mijn vorige blog vertelde ik hoe je de motor in balans houdt en over het gyroscopisch effect van de wielen. Hoe harder je rijdt, hoe stabieler je motor wordt en hoe meer je motor rechtdoor wil gaan. Maar wat als je moet afslaan of een bocht nadert? Er zijn verschillende technieken om veilig en gecontroleerd een bocht te nemen.

In dit blog worden de volgende stuur- of bocht technieken behandeld:

• Tegensturen op de motor (oftewel 'counter steering')
• Inleunen in normale bochten
• Motor afschuinen in speciale bochten
• 1000 bochten route in de Eiffel
• Bochtentraining voor de motor

Om te beginnen, sturen doe je met je stuur. Dus niet met je gewicht of je heupen, wat ik vaak tijdens mijn lessen en trainingen hoor. In motorjargon noemen we dit insturen.

Tegensturen op de motor (oftewel counter steering)

Insturen doe je door middel van counter steering of tegensturen. Dat klinkt heel bijzonder, maar eigenlijk doe je, als je op de fiets zit, niets anders. Je duwt met je hand naar de kant waar je naartoe wil. Probeer het maar eens uit op je fiets.

Stel, je wilt naar rechts, dan duw je naar rechts tegen het stuur. Heel even zal de motor naar links bewegen. Maar dan komt direct het gyroscopisch effect van de wielen in actie! Deze kracht reageert op de beweging naar links en zal de motor terug naar rechts duwen. Hierdoor beweegt de motor naar de gewenste kant, in dit geval rechts. Daarna moet je zorgen dat je motor die kant op blijft gaan zolang dat nodig is. Dit doe je door naar rechts tegen het stuur te blijven duwen. Hierbij gebruik je je heupen en/of je eigen lichaamsgewicht ter ondersteuning. Duw je harder, dan zal de motor scherper sturen en ‘platter’ door de bocht gaan. Stop je met duwen, dan komt je motor vanzelf weer rechtop en zal je weer rechtdoor gaan rijden.

Wil je linksaf, dan geldt hetzelfde; in dat geval duw je links tegen je stuur. Wil je van de ene kant meteen de andere kant op, bijvoorbeeld op een rotonde, dan duw je tegen de rechter stuurhelft zodra je de rotonde oprijdt. Vervolgens stop je met duwen zodat je motor rechtop komt. Net voordat de motor weer overeind staat, duw je tegen de linker stuurhelft om linksom de rotonde te rijden, en daarna weer naar rechts om de rotonde te verlaten.

Let op: dit werkt alleen bij centrifugaalkracht van de wielen. Dit is bij de meeste motorfietsen voelbaar vanaf 10 tot 15 kilometer per uur. Rijd je langzamer dan dat, dan is er nog geen sprake van een gyroscopisch effect en zal je motor naar links (blijven!) bewegen als je naar rechts duwt. Hoe sneller je rijdt, hoe groter het gyroscopisch effect, hoe milder je kunt duwen. Hiervoor moet je gevoel ontwikkelen.

Inleunen bij normale bochten

Direct na het insturen is het zaak dat je de bocht goed en veilig doorkomt. Zoals gezegd gebruik je hierbij je heupen en/of lichaamsgewicht. Dit kan op twee manieren: door in te leunen bij normale bochten of af te schuinen bij speciale bochten.

Met normale bochten bedoel ik ruime, vloeiend lopende bochten waarbij het zicht door de bocht goed is. In dit soort bochten kun je je eigen gewicht gebruiken door ‘mee te hangen’ (inleunen) in de bocht.

Bij normale snelheden is het bij de meeste motoren voldoende om tot dezelfde hellingshoek als die je motor maakt, mee te hangen. Je blijft dan als het ware gewoon zitten, zonder maniertjes à la Marquez of Rossi te gebruiken om door een bocht te gaan.

Motor afschuinen in speciale bochten

Bij speciale bochten kun je denken aan blinde bochten, haarspeldbochten of hele korte of krappe bochten waarbij je minder zicht hebt. Denk bijvoorbeeld aan een afslag in een woonwijk, bochten op een dijk, in de bergen of een bosrijke omgeving. In dit soort bochten is afschuinen vaak de beste en meest veilige oplossing.

Bij het afschuinen zul je eerst je snelheid moeten aanpassen aan de situatie. Je bovenlichaam houd je op dezelfde manier rechtop zoals ik in mijn vorige blog uitlegde. Hierdoor verklein je de draaicirkel van je motor, waardoor die scherper kan draaien en je dus door krappere bochten kunt. Groot voordeel is dat je zelf rechtop kunt blijven zitten en je meer overzicht houdt of zelfs een beetje ‘om de hoek’ kunt kijken.

1000 bochten route in de Eiffel

Heb je wel eens gehoord over de 1000 bochten route? De route ligt in de Eiffel, net iets onder Keulen. De route begint in Piesport. Je rijdt binnen door naar Cochem en via de legendarische B259 Enderhochstrasse naar de Nordschleife. Vanuit Nordschleife weer terug over de B257 naar Lutzerath. In totaal is deze rit 360 kilometer en telt maar liefst 1000 bochten. Zie onderstaand de route. Wil jij de bochtentechnieken oefenen? Maak dan deze mooie rit.

Gerichte training bochten rijden

Het is belangrijk om je – ook na het halen van je rijbewijs – te blijven ontwikkelen. Dat doe je door veel te rijden, maar ook door je bij te scholen in het veilig motorrijden.

Via MotoShare kun jij als beginnende of ervaren motorrijder specifieke trainingen volgen. De trainingen worden gegeven door een ervaren instructeur. De training Bochten rijden in de bergen is een eendaagse training waarin o.a. de volgende zaken aanbod komen:

• Kiezen van de juiste lijn in bochtige bergwegen
• Vooruit kijken in de bergen
• Hangen in de bochten
• Gebruik van gashendel en koppeling in bochten
• Remmen in de bergen
• Stoppen en wegrijden op een schuine helling

Deze blog is onderdeel van de 12-delige serie over veilig leren motorrijden

Om veilig motor te rijden heb je veel verschillende vaardigheden nodig en deze tot in de puntjes moeten beheersen. In deze 12-delige serie van motorinstructeur Eric, schrijft hij over alle vaardigheden die je nodig hebt. Bekijk het totale overzicht over veilig rijden hier.

Ride safe!