Mobiliteit wordt elektrisch. Als het aan de gemiddelde autoproducent ligt worden onze benzine- en dieselvoertuigen in de komende jaren allemaal vervangen voor een elektrisch aangedreven exemplaar. Je kunt je afvragen of dat per definitie hét antwoord is op de vraag hoe onze mobiliteit in de komende decennia eruit moet zien. Maar het is duidelijk dat elektrisch aangedreven auto’s steeds meer terrein winnen. En hoe zit dat met elektrisch motorrijden? Gaan wij als motorliefhebbers ook allemaal zoemend de weg op? Wij bekijken de zaak van alle kanten.

Elektrische tweewielers zijn relatief beter voor het milieu en over het algemeen goedkoper in (brandstof)gebruik. Maar kan een elektrische motorfiets een benzine aangedreven exemplaar bijbenen op het gebied van snelheid, prestaties en styling? En hoe zit het met de aanschafprijs, de actieradius en de kosten voor het onderhoud? Hoewel de elektrische motorfiets nog maar een korte geschiedenis heeft, kun je je afvragen of elektrisch motorrijden de toekomst heeft.

• Keuze in elektrische motoren
• Prestaties van elektrische motoren
• Aanschafprijs van elektrische motoren
• Kosten van brandstof, verzekering en wegenbelasting van elektrische motoren
• Oplaadtijd van elektrische motoren
• Kosten van onderhoud van elektrische motoren
• Onze conclusie over elektrische motoren
• Huur een elektrische motor

Een ding is zeker; het aanbod van elektrisch motoren groeit. Dus elektrisch motorrijden wordt gemakkelijker en aantrekkelijker. Ook op MotoShare kies je uit veel verschillende elektrische huurmotoren.

Als je hoge prestaties van een elektrische motorfiets wilt, zul je – net als voor door fossiele brandstof aangedreven exemplaren – meer moeten betalen. De topmodellen van bijvoorbeeld Energica en Zero Motorcycles behalen snelheden en acceleraties die vergelijkbaar zijn met het hogere segment benzinefietsen. En wat dacht je van de MotoE? Energica voorziet deze elektrische tak van van de MotoGP van zeer snelle, high performance sportmotoren.

De actieradius van de meeste elektrische motoren ligt tussen de 150 en 200 kilometer op de snelweg, op een volledige lading. Er wordt gewerkt aan een nieuw type accu met een veel hogere energiedichtheid. De oplettende lezer en (fanatiek) hobbymatig motorrijder zal het woord 'snelweg' niet over het hoofd hebben gelezen. Daar rijden we natuurlijk liever niet. Rijdt je liever van dorp naar dorp of stad naar stad over de meest idyllische slingerwegen? Dan gaat de actieradius omhoog. En dankzij het hoge koppel van dit type motoren, is het iedere kilometer gegarandeerd genieten.

Ga je voor het luxere segment, dan kom je de Energica Eva Ribelle tegen met een actieradius van 420 kilometers in de stad en bijna 200 kilometer op de snelweg. In 40 minuten is dit deze snelle Italiaan weer volledig opgeladen en ready to go. Die 'Go' kun je vrij letterlijk nemen, want de Eva Ribelle schiet van 0 naar 100 km/u in slechts 2,8 seconden (of in 2,6 sec voor de RS-versie).

Het tweedehands aanbod in elektrische motoren is minder uitgebreid dan je waarschijnlijk gewend bent van motoren met een brandstof motor. Keuze is er, enkel gewoon minder. Ook zijn elektrische motoren zijn overwegend aan de prijzige kant. De prijskaartjes beginnen bij Energica bijvoorbeeld bij €20.522,06 voor de Energica EsseEsse9. Het duurste model, de Energica Ego+ gaat weg voor €31.779,90. De goedkoopste motor bij Zero Motorcycles vind je voor €13.370, te noemen de Zero FX(S). Deze motor met een supermotard look is een zeer speelse machine voor de stadse rijders. Wil je iets vergelijkbaars met de EsseEsse9? Dan kom je ook bij Zero in de €20.000 range terecht. Als je dit vergelijkt met bijvoorbeeld een Yamaha MT-09 (die enigszins vergelijkbare prestaties geeft, nuance daargelaten natuurlijk) dan kun je daar twee MT-09's voor in je garage zetten.. Wat betreft aanschaf zijn elektrische motoren dus niet de goedkoopste motoren. Maar iedere medaille heeft twee kanten, dus laten we de zaak nog wat verder bekijken.

Met de hoge brandstofprijzen van tegenwoordig, ben je wat betreft 'brandstof' met een elektrische motor goedkoper uit. Ook nu de energieprijzen stijgen, is het per kilometer ruimschoots goedkoper om elektrisch te rijden.

Klein rekenvoorbeeld waarin we de Zero Motorcycles SR/F (standaard versie) en de Yamaha MT-07 als voorbeeld nemen:

Als je de Zero SR/F rijdt en gemiddeld €0,26 betaald voor 1kWh via een vast energiecontract (prijspeil januari 2022), betaal je ongeveer €3,28 per laadbeurt. Gemiddeld rij je met de SR/F zo'n 153 km op een opgeladen accu (stad en snelweg gebruik). Als je dan 5.000 km per jaar rijdt, moet je de SR/F zo'n 32,7 keer opladen. Dit zou uitkomen op jaarlijkste laadkosten van 32,7 x €3,28 = €107,26.

Als je de Yamaha MT-07 rijdt en gemiddeld (tegenwoordig) €2,14 per liter euro 98 betaald, betaal je met een tank van 9 liter €19,26 per tankbeurt. Gemiddeld rij je met de Yamaha MT-07 zo'n 180 km op een volle tank. Als je dan 5.000 km per jaar rijdt, moet je met de MT-07 zo'n 27,8 keer tanken. Dit zou uitkomen op jaarlijkse tankkosten van 27,8 x €19,26 = €535,43.

Oftewel; de kosten voor 'brandstof' zijn bij een elektrische motor aanzienlijk lager. Het verzekeren van een elektrische motor is gemiddeld iets duurder maar de verschillen hierin met een brandstof motor worden steeds kleiner. Je betaalt bij het kopen van een nieuwe elektrische motor tot 2024 geen BPM. Vanaf 2025 gaan hier andere regels voor gelden, in de vorm van een vast bedrag bij aanschaffing. Ook betaal je voor elektrische motoren tot 2025 geen wegenbelasting (ook wel motorrijtuigenbelasting of MRB). Ook dit verandert in 2025. Dan zal een bepaald percentage van de wegenbelasting betaald moeten worden. Al met al zal hiermee de aankoop van een elektrisch voertuig gestimuleerd blijven worden en dus goedkoper blijven dan de kosten die komen kijken bij het kopen van een voertuig met een brandstof motor.

Iets wat in het bovenstaande rekenvoorbeeld niet is meegenomen, is de tijd die het je kost om een elektrische motor op te laden. We kunnen het ons voorstellen, dat je geen zin hebt om een uur te wachten tot je motor weer is opgeladen. Zeker niet als je rondtoert in de Eifel met je vrienden, die na een paar minuutjes de motor weer hebben volgetankt. En de leus 'tijd is geld' wordt ook nog wel eens rondgeslingerd. Ja, het opladen van een elektrische motor kost tijd. Maar met de 'fast charging' opties van tegenwoordig, kunnen de meeste elektrische motoren zich weer volledig opladen in 40 - 60 minuten.

Denk je eraan om een elektrische motor aan te schaffen als woonwerk-verkeer in de stad? Laadt dan je motor op tijdens je werkdag, of als je thuiskomt. Dan is die oplaadtijd geen enkel probleem. Tijdens het rijden van langere ritten is die oplaadtijd minder ideaal. Al valt daar natuurlijk ook een positieve draai aan te geven. Zoek een laadpunt uit met een gezellig wegrestaurant en ga daar lunchen met z'n allen, terwijl jouw motor zich weer oplaadt. Iets met 'het glas is half vol'.

Elektrische motorfietsen hebben minder service en onderhoud nodig. De motoren hebben een directe aandrijving met een vrijwel onderhoudsvrije aandrijflijn. Koppelingen en tandwielen zijn er niet en door het lage gewicht van een elektrische motor wordt de aandrijving nauwelijks belast. Het vervangen of onderhouden van het luchtfilter, de motorolie, een oliefilter, de koppeling, kleppen stellen, het brandstoffilter en/of de bougies komt allemaal te vervallen.

Voor de meeste motorrijders is minder onderhoud natuurlijk alleen maar prettig. Al zullen de fanatieke sleutelaars onder ons het betreuren. Het heeft tenslotte ook wel iets om met je motor in de weer te zijn wat betreft onderhoud.

Wel moet men rekening houden met de afname van de batterijcapaciteit na verloop van tijd. Uit onderzoek van Geotab blijkt, dat de gemiddelde elektrische voertuigen (met name auto's) die een actieradius van 240 kilometer hebben ongeveer 2,3% capaciteit per jaar verliezen. Dat zou na 5 jaar neerkomen op een afname van zo'n 27 kilometer qua actieradius. Exacte cijfers met betrekking tot elektrische motormerken zijn helaas niet bekend.

Door de hoge aanschafprijs en de beperkte actieradius is elektrisch motorrijden niet voor alle motorrijders weggelegd. Als je zeer veel kilometers maakt en deze vooral over snelwegen rijdt, dan moet je vaak opladen. Als je zowel thuis als op je werk steeds kunt laden, hoeft dit geen probleem te zijn. Maar je moet het dan niet een keertje vergeten.

Tweedehands is de keuze beperkt. Voor de kieskeurige koper kan dit lastig zijn. Ben je geïnteresseerd in een nieuwe elektrische motor? Dan is de keuze wel steeds ruimer. Zeker voor de motorrijders die voorop willen lopen in techniek en die hun ecologische voetafdruk willen verlagen, is de aanschaf van een elektrische motor de extra uitgave meer dan waard. De duurdere prijskaartje bij aanschaf verdien je uiteindelijk vrij rap terug als je de lagere onderhoudskosten en vooral de lagere 'brandstof' kosten hier vanaf trekt. En neem in die berekening dan ook de vrijstelling van wegenbelasting en BPM mee (voorlopig in ieder geval nog).

Het gegrom, geroffel of gebrom van de motor en de bekende 'pop, pop, pop' uit de uitlaat, dat is iets wat je als 'die hard petrol head' zult missen. En daar kunnen we je ook nog geen 'vervanging' voor geven. Net als voor alle rijders die plezier halen uit het spelen met de koppeling en het schakelen. Maar iedere motorrijder die dat los kan laten, zal dat in no-time vergeten en vergeven door het grote plezier van het hoge koppel en het moeiteloze motorrijden.

Aarzel vooral niet om binnenkort eens kennis te maken met elektrisch motorrijden. Kies een elektrische motor uit het aanbod op MotoShare. Zo’n eerste kennismaking is ongetwijfeld een mooie ervaring!