Waarom tweetaktmotoren zo leuk zijn. Maar nauwelijks meer worden gemaakt

Het is alweer tientallen jaren geleden dat de laatste motorfiets met een 2-taktmotor werd geproduceerd. Veel mensen genoten van het geluid en het besturen van een motorfiets met een tweetaktmotor vanwege zijn unieke eigenschappen. Een tweetakt motor maakt een heerlijk jankend geluid en heeft meer vermogen (bij dezelfde cilinderinhoud) als een viertakt motor. De 500 cc tweetakt wegracers uit de jaren negentig spuwden bijvoorbeeld meer dan 200 pk eruit. Ter vergelijking: moderne superbikes hebben daar een dubbele(!) cilinderinhoud voor nodig.

Toch zijn tweetakt motoren zo goed als verdwenen uit het straatbeeld. Wij leggen uit waarom.

De werking van een tweetaktmotor berust op hetzelfde principe als de viertakt- of vierslagmotor, maar het proces is anders. In plaats van vier slagen (twee omwentelingen van de krukas), heeft de tweetaktmotor maar twee slagen nodig voor een volledige cyclus, waarin deze hetzelfde doet als de viertaktmotor. De meeste tweetaktmotoren hebben geen kleppen maar een uitlaatpoort. Het instromen van de verse lucht geschiedt door middel van spoelpoorten onderaan de cilindervoering die in verbinding staan met het carter.

Om te begrijpen wat de tweetaktmotoren allemaal leuk maakt, moet je de voordelen kennen

Bij een tweetakt motor wordt de gehele vermogenscyclus van de motor in twee slagen (op en neer beweging) van de zuiger opgebouwd. Een viertaktmotor heeft vier zuigerslagen nodig. De tweetaktmotoren accelereren sneller omdat ze hun verbrandingscyclus in bijna de helft van de tijd kunnen voltooien in vergelijking met een viertaktmotor.

Tweetaktmotoren hebben een hoge vermogen-gewichtsverhouding, waarbij het vermogen beschikbaar is in een klein toerentalbereik.

In vergelijking met viertaktmotoren hebben tweetaktmotoren minder bewegende delen. Snelle acceleratie en onderscheidend geluid

Tweetakt motoren produceren een veel luider en scherper geluid dan de viertaktmotor waarvan het geluid wordt onderdrukt.

Tweetakt motor zijn eenvoudiger omdat ze geen kleppen hebben. Reparatiekosten zijn lager en de tweetakt motor is zuiniger.

Sinds de tweede wereldoorlog zijn heel veel tweetakt motoren gemaakt. De meest iconische tweetakt motorfietsen zetten wij op een rij.

1 Vespa 98

De iconische Vespa (letterlijk vertaalt wesp) van Piaggio verscheen in 1946 met een horizontaal liggende tweetakt krachtbron. Er zijn er meer dan een miljoen van verkocht. Tegenwoordig is de hele Motorscooter Vespa lijn voorzien van viertakt motoren.

2 Suzuki GT 750

De GT 750 werd in oktober 1970 voor het eerst aan het publiek getoond op de Tokyo Motor Show. Het was de eerste Japanner met vloeistofkoeling. Je kunt deze klassieke tweetakt fiets hier en daar nog wel tegenkomen. De waarde van de GT 750 groeit ieder jaar.

3 Yamaha RD350

De RD350 is een tweetaktmotorfiets geproduceerd door Yamaha van 1973 tot 1975. De motor is een luchtgekoelde parallelle twin met een zes versnellingsbak. Nadelen van de tweetakt motorfiets

De tweetaktmotoren worden niet zo efficiënt gesmeerd als een viertaktmotor, wat de levensduur en slijtage van de motor direct beïnvloedt. Door het ontbreken van een goede smering kan er wrijving ontstaan tussen de bewegende delen van de motor waardoor deze sneller verslijten. De tweetaktmotor vertrouwt op een mengsel van olie met brandstof om de mechanische onderdelen van de motor te smeren. De olie moet de eigenaar zelf toevoegen.

Hoewel de constructie van de motor misschien goedkoop is, is de olie die de tweetaktmotor nodig heeft voor smering duurder. Voor elke 3,78 liter brandstof heb je ongeveer 115 gram olie nodig. Dit betekent dat de motor elke 1500 kilometer ongeveer 3,78 liter olie zou verbranden. En onthoud dat deze olie duur is en dat u deze vrij vaak moet bijvullen, anders verliest uw motor smering en dat leidt tot motorstoring.

Tweetaktmotoren hebben een minder efficiënte verbranding dan viertakt motoren. Hierdoor gaan tweetakt motoren minder kilometers mee.

Tweetakt motoren vervuilen veel meer dan viertakt benzine motoren. Tweetaktmotoren zijn afhankelijk van olie voor smering. Dit leidt automatisch tot olieverbranding. Dit is de reden dat je grote witte en dikke rook uit de uitlaten van een tweetaktmotor ziet komen.

De fabrikanten waren niet in staat om de vervuilingsniveaus die door de tweetaktmotor werden uitgestoten te beheersen en daardoor konden ze niet voldoen aan de nieuwe emissienormen die door de meeste landen waren vastgesteld.

Dit is de belangrijkste reden dat de productie van tweetakt motorfietsen is gestopt.

Rijden op een tweetakt motorfiets via MotoShare Wil jij wel eens snerpende over de weg met een echte tweetakt motor? Af en toe vind je in het aanbod van MotoShare nog wel eens een mooie klassieke tweetakt motorfiets.