De BMW GS. De grote allroad motor met zijn bekende boxer motorblok is niet weg te denken uit het huidige straatbeeld. Met zijn imponerende koplampen, uitstekende motorblok en agressieve hedendaagse look is het een opvallende verschijning. Je ziet ze ook veel rijden. Maar waarom is de BMW GS zo populair? En waarom was BMW 11 jaar op rij marktleider, waar de GS een groot aandeel in had?

Waarom is de BMW GS zo populair? Wij leggen het je uit

Het BMW GS-gamma bestaat al ruim 40 jaar. Hoe heeft één model de afgelopen vier decennia zo'n populariteit behouden en is de GS al heel veel jaren de best verkochte motorfiets in veel Europese landen? We denken dat we de reden weten.

Nikolai is zeer te spreken over de BMW GS. Dit is al zijn derde exemplaar! Ben jij benieuwd waarom hij zo te spreken is? Ervaar het zelf. Huur zijn BMW R 1250 GS eens een dag!

Een nieuw tijdperk voor de BMW GS

De originele BMW GS

Het begon allemaal in de herfst van 1980, toen BMW Motorrad de R80 G/S presenteerde. De R80 was de eerste motor die motorrijders de mogelijkheid gaf om zowel op asfalt als offroad te rijden. Aan deze veelzijdigheid is dan ook de naam GS ontleend. GS is de ​​afkorting voor Gelände Sport. Dit wil zeggen; terrein en sport.

Dankzij de unieke combinatie van toer- en offroad-capaciteiten en de eenvoud en betrouwbaarheid van de luchtgekoelde 797cc Boxer-twin, was de R 80 G/S binnen een jaar na lancering al goed voor 20% van de totale verkoop van BMW motorfietsen.

Ook Jeffrey is fan. Zijn BMW GS uit 2002 loopt nog steeds als een zonnetje. De charmes van deze GS eens ervaren? Huur 'em eens!

In 1987 werd de langverwachte opvolger geïntroduceerd. De R 100 GS was voorzien van een 980 cc boxermotor en een verbeterde achterbrug, voorvork en remmen. De naam G/S werd veranderd in GS en tot 1996 werden er meer dan 34.000 exemplaren verkocht.

In 1995 werd de BMW R 1100 GS geïntroduceerd. Dit werd een enorme verandering voor BMW. De motor had het grootste boxerblok ooit door BMW gemaakt (1085 cc), een 25 liter tank en een unieke telelever draagarm die zorgde voor een ongekend comfortabele vering. In zes jaar tijd verkocht BMW maar liefst 40.000 R 1100 GS motoren. De 1100 GS werd in 1999 opgevolgd door de R 1150 GS. De motor had de opvallende, asymmetrische dubbele koplamp en een 1130 cc motorblok. Eind 2003 waren er 85.000 exemplaren wereldwijd verkocht.

De populaire R 1150 GS werd in 2004 afgelost door de BMW R 1200 GS. Het 1170 cc sterke motorblok had maar liefst 100 pk en 115 Nm koppel. De adventure bike-scene, en de GS in het bijzonder, begon echt in populariteit te stijgen. Wereldwijd waren motorrijders enthousiast over het idee van een motorfiets die kan worden gebruikt voor een vlot rondje op zondag, het dagelijkse woon/werkverkeer én een week vakantie met rijden op elk moeilijk terrein dat ze kunnen tegenkomen.

Eind 2018 komt de R 1250 GS op de markt. Opnieuw stelt BMW de norm. Deze motor wordt door een compleet nieuw ontwikkelde 1254 cc grote boxertwin aangedreven. Het blok is voorzien van Shift Cam technologie. Door variabele kleptiming loopt de motor nog mooier en nog meer vrij van trillingen. Ook schakelt De BMW R 1250 GS bijzonder prettig. De motor heeft verschillende rijmodi, in hoogte verstelbaar zadel en nog veel meer nieuwigheden.

De BMW GS; telkens beter

BMW is uitstekend in het continu verbeteren van het GS-gamma en vindt altijd de perfecte balans tussen rijgedrag op de weg, offroad, comfort en rijhulpmiddelen. Na ruim vier decennia van de BMW GS is de populariteit groter dan ooit.

Wil jij ook eens zo’n GS rijden? Neem een kijkje in ons aanbod en ga eens een paar dagen op pad met zo’n grote jongen uit Beieren!