Project Triumph TE-1

De wereld van de elektrische motoren wordt een speler rijker: Project Triumph TE-1 is zojuist onthuld in voltooide prototypevorm. Om dit stadium te bereiken, heeft Triumph Motorcycles een samenwerking opgezet met Williams Advanced Engineering (WAE), Integral Powertrain Ltd en WMG aan de Universiteit van Warwick. Het project wordt gefinancierd door het Office for Zero Emission Vehicles via Innovate UK. Dit fonds is opgericht om baanbrekende ontwikkelingen te creëren op het gebied van gespecialiseerde elektrische motorfietstechniek en innovatief geïntegreerd technologie ontwerp.

Nou, wat het uiterlijk betreft zijn ze in ieder geval op de goede weg. Triumph gaat elektrisch in stijl.

De voltooide demo markeert het officiële einde van de samenwerkingsfase van het Triumph TE-1 project en is nu volledig klaar voor de volgende door Triumph geleide fase. In deze volgende fase van het project - het live testprogramma - worden voor het eerst alle nieuwste en laatste innovaties geïntegreerd.

Het WAE-accupakket bevat speciale celverpakkingen voor een optimaal zwaartepunt, voertuigbesturingseenheid, DCDC-converter, geïntegreerde koeling, laadpoort en gestileerde koolstofafdekkingen. Deze geheel nieuwe, door WAE ontwikkelde aandrijflijn zal nieuwe normen stellen voor de prestaties van elektrische motorfietsen. Denk aan toonaangevende kracht, efficiëntie, oplaadtijd en bereik.

WAE is volledig verantwoordelijk voor het lichtgewicht, baanbrekende batterijsysteem van TE-1 en heeft een holistische benadering van ontwikkeling gebruikt. Hierdoor kunnen rijders langer en meer elektrisch vermogen gebruiken, waardoor ze toegang hebben tot uitstekende prestaties. Dit ongeacht de batterijlading, die dankzij de snelle oplaadtijden overigens zo weer hersteld is.

Voor motorrijders zijn dit echte ‘key elements’ die men nodig acht om een besluit tot overstappen naar elektrisch motorrijden te vereenvoudigen.

De geheel nieuwe batterij heeft een piekvermogen van 170kW en een continu vermogen van 90kW, met een capaciteit van 15kWh. Hierdoor kan de motorfiets 130 kW piekvermogen en 80 kW continu vermogen leveren. Toonaangevende systeemkoeling in combinatie met de optimale balans tussen vermogen en energie betekent veel en langdurig elektrisch vermogen ongeacht de batterijlading. Het 360-voltsysteem maakt ook een snellaadtijd van minder dan 20 minuten (0-80%) mogelijk, wat wordt gecombineerd met een marktleidend doelbereik. Dat wordt een snelle kop koffie bij het laadstation onderweg dus.

WAE heeft de lay-out van de batterijmodule geoptimaliseerd om massa en positionering in het prototypechassis in evenwicht te brengen. Hierbij is rekening gehouden met het zwaartepunt, de ruimte en de relatie met de aandrijflijn en de laadbenadering. Een nieuwe en op maat gemaakte voertuigbesturingseenheid is geïntegreerd in het batterijpakket om het gewicht en de verpakking te minimaliseren.

Belangrijke projectresultaten tijdens deze fase zijn testresultaten die de huidige benchmarks en doelstellingen van de UK Automotive Council voor 2025 overtreffen, waardoor een platform wordt geboden met een groot potentieel voor toekomstige ontwikkeling in de prestaties van elektrische motorfietsen.

De algemene doelstelling van het TE-1-project was gericht op het ontwikkelen van elektrische motorfietscapaciteiten en om input te leveren voor Triumph's toekomstige aanbod van elektrische motorfietsen. Innovatie en design stonden centraal en nieuw intellectueel eigendom werd gestimuleerd.

Met de voltooiing van het prototype demo begint nu de volledige live testfase van het Triumph TE-1 project. In de komende zes maanden zal het prototype een uitgebreid live testprogramma uitvoeren binnen Triumph's state-of-the-art faciliteiten, inclusief rollende weg- en circuit tests, ontworpen om richting te geven aan de uiteindelijke set-up en kalibratie van de prototype demo.

Aan het einde van de live testfase - naar schatting in de zomer van 2022 - zal het prototype worden bijgewerkt met zijn definitieve carrosseriepanelen in voorbereiding op actieve baandemonstratie. Op dit moment zullen de definitieve specificaties en testresultaten worden gepubliceerd. Ook zullen inzichten en belangrijke feiten over hoe de TE-1 de projectdoelen waarmaakt (zoals de uiteindelijke batterij- en bereik prestaties) bekend worden.

De visie van Triumph Motorcycles CEO, Nick Bloor: "Het was echt opwindend om de vooruitgang te zien die is geboekt tijdens fase 3 van Project Triumph TE 1, waarbij het uiteindelijke prototype motorfiets nu in het echte leven wordt getest. Alle betrokkenen bij Triumph zijn er trots op deel uit te maken van deze innovatieve Britse samenwerking. Persoonlijk ben ik erg blij met de resultaten die we al hebben bereikt met onze partners en de opwindende vooruitblik op de mogelijke elektrische toekomst die nog moet komen. We kijken ernaar uit om het ambitieuze en innovatieve werk aan het TE-1 demonstratieprototype voort te zetten tijdens de live testfase en het resultaat te delen met Triumph-fans over de hele wereld."

De demo-motor ondergaat nu de definitieve validatie en kalibratie van het batterijniveau om ervoor te zorgen dat de prestatieresultaten voldoen aan de beste vermogens- en energiedichtheidsdoelen in zijn klasse en voor de rijder, zodat er geen compromissen zijn in de prestaties bij lage laadniveaus.

Helaas zal het nog even duren voordat de eerste exemplaren getest kunnen worden. MotoShare’s testteam staat al klaar en de tandenborstels zijn ingepakt. Toch nog even geduld. En nog meer geduld voordat de eerste elektrisch aangedreven Triumph motoren te huur zullen zijn.

Maar ze komen eraan! Beloofd! Houd ons in de gaten..