Peter Nederstigt
Peter Nederstigt

Honda CB 750 De eerste moderne motorfiets

23 maart 2023

De Honda CB 750 werd door Honda gebouwd tussen 1969 en 1978. Voor veel motorrijders is de CB 750 de eerste moderne motorfiets en een echte klassieker. Bij de introductie van de ''Dream CB 750 Four'' in Europa in 1969 was het de eerste motorfiets met een viercilinder motor. Volgens kenners betekende de komst van de CB 750 het einde van de Europese motorindustrie. In de jaren '60 van de vorige eeuw ging al niet heel goed met bekende motormerken als Triumph en Norton. Door gebrek aan concurrentie bleven innovaties uit en werden er steeds minder van verkocht. De CB 750 schudde de markt wakker.

De concurrentie ver vooruit

In principe hadden Japanse motormerken in die tijd niet echt een goede naam. De tweetaktmotoren van Suzuki en Kawasaki waren wel snel, maar hadden ook veel technische problemen. Toch werd de Honda, met luchtgekoelde viercilinder met bovenliggende nokkenas, twee kleppen per cilinder en een ingebouwde versnellingsbak beschouwd als een technisch hoogstaande motorfiets. De CB 750 had daarbij ook nog eens een schijfrem voor en naast de kickstarter een elektrische startmotor. De Honda CB 750 zou bekend worden als de UJM (Universal Japanses Motorcycle).

Geschiedenis van de CB 750 modellen

CB 750 K 0

Honda had veel aandacht besteed aan de vormgeving en afwerking van de eerste CB 750 die in 1969 op de markt kwam. Om te benadrukken dat de motor 4 cilinders had waren er ook 4 uitlaatpijpen. De motor was met een prijs van 6500 gulden relatief duur ten opzichte van vergelijkbare Europese motoren. De pers was echter zeer enthousiast over het trillingvrije lopen van de motor, de betrouwbaarheid en de fijne zithouding op de motor.

CB 750 K1

Al in het najaar van 1970 kwam de opvolger van de K0 op de markt. De K1 had grotere kettingtandwielen en een zwart kunststof luchtfilterhuis. De tellers waren voorzien van glas in plaats van plastic en er stond nu 750 Four op de de zijdeksels van de motor.

CB 750 K2

Bij deze motor, die eind 1971 verscheen, waren alle kinderziektes verdwenen. De teller huizen waren van metaal en de koplamp matzwart. Het opklapbare duozadel kreeg zelfs een zadelslot. Dit model zou drie jaar lang in productie blijven.

CB 750 K6

In 1975 kwam in Europa de K6 op de markt. Innovaties die Honda had losgelaten op de Amerikaanse CB 750 werden nu ook hier geïntroduceerd. ER kwamen ander carburateurs op de motor en een betere koppeling en versnellingsbak. Er kwam ook een verchroomde beugel achter het zadel en de voetsteunen werden iets naar achteren gezet.

CB 750 F1

Later in 1975 kwam er een compleet vernieuwde CB 750 op de markt. De motor had een veel modernere en strakkere vormgeving. De vier uitlaten werden vervangen door een verchroomd vier-in-één systeem. Onder het logo op de tank stond de toevoeging ''Super Sport''. Er waren veel aanpassingen in het motorblok gedaan en de motor was ook langer geworden. DE F1 was ook 12 kilogram zwaarder dan de K6. Met deze sportieve motor kon Honda de concurrentie met o.a. de Kawasaki Z 1 900 en de BMW R 90 S aan.

CB 750 F2

De ontwikkelingen in de jaren '70 gingen snel. Andere Japanse motormerken brachten bijvoorbeeld de Suzuki GS 750 en de Yamaha XS 750 motoren met dubbel bovenliggende nokkenassen op de markt. De Yamaha had ook nog eens cardan aandrijving. De CB 750 F2 - die in 1976 op de markt kwam - werd opnieuw een sportmodel en had een zwart gespoten motorblok dat met allerlei technische aanpassingen uiteindelijk 73 pk leverde. Dat was net iets meer dan de populaire Suzuki GA 750.

CB 750 K7

Ook in 1976 kwam de K7 naar Europa. Dit model had iets minder vermogen van de F2 en was daarmee meer het toermodel van de CB 750. De motor was meer ''klassiek'' vormgegeven en had inwendig een flink aantal aanpassingen gekregen waaronder betere zuigerveren en koppelingsveren. Daardoor woog de motor bijna 250 kilogram. Dat kwam de stuurkwaliteiten niet ten goede.

De klassieke Honda CB 750 was een betrouwbare, snelle motorfiets die intensief gebruikt kan worden. Zelfs in deze tijd is de CB 750 een gewilde basis voor zelfgebouwde café racers.

Honda motor huren

Wil jij ook eens een paar dagen rondrijden op een klassieke of nieuwe Honda motorfiets? Kijk dan eens naar het aanbod van Honda motoren in jouw regio!

Volg MotoShare opof

Best gelezen

Door deze website te gebruiken, ga je akkoord met de cookie voorwaarden.