Als je motor niet wil starten en andere elektronische problemen

Een motorfiets is een hoogstandje van techniek. Daarbij is de elektronica een cruciale factor in de goede werking van je motor. In deze blogpost behandelen we een een aantal veel voorkomende problemen waarbij de elektronica van je motor een rol speelt.

Elektronica problemen bij een motor:

• Mijn motor start niet
• Accu van mijn motor is leeg
• Startrelais van mijn motor controleren
• De startknop van mijn motor doet het niet
• Mijn startmotor is stuk
• Mijn bougies vonken niet
• Mijn motor accu loopt leeg
• Mijn verlichting werkt niet goed
• Onderhoud aan je motor dat je zelf kunt doen

Dat je motor niet meer start is een probleem dat iedere motorrijder wel eens zal ondervinden. Vaak is de elektronica de oorzaak. Als je een al wat oudere motor hebt, kun je de oorzaak van veel gebreken in het elektronische deel van je motor zelf opsporen en verhelpen. Een multimeter is daarbij een essentieel onderdeel!

Verlichting, ontsteking, starten, licht, claxon, richtingaanwijzers… de meeste motoren zijn voor wat betreft hun energievoorziening volledig afhankelijk van de accu. Een accu kan leeg raken om twee redenen: hij wordt niet opgeladen of er lekt spanning weg door een defecte verbinding. Als de startmotor niet of met moeite ronddraait, je koplamp steeds zwakker gaat branden of als er een melding op je dashboard gaat branden met je de oorzaak opsporen. Kijk eerst of alle stekkers van en naar je dynamo en je spanningsregelaar goed zijn aangesloten en of de zichtbare draden niet zijn gesmolten of gebroken. Beoordeel of de polen van de accu nog vrij van roest zijn en maak deze eventueel schoon. Bedenk dat iedere accu een beperkte levensduur heeft. Lees meer over onderhoud en vervanging van je motor accu

Als je zeker weet dat je accu goed werkt, maar je hoort alleen wat gepiep of een klik als je de startknop van je motor indrukt, is de kans groot dat de startmotor niet rondgaat omdat het startrelais defect is. Dit relais zou de spanning van je accu via de schakelaar naar je startmotor moeten brengen. Je kunt met een multimeter testen of je startrelais nog werkt. Demonteer het relais en stel de multimeter in op 200 Ohm. Zorg dat de accu goed doorgeladen is en sluit de min aan op de massa, en de plus van de accu aan op de plus van het relais (dat is in de regel waar de draad van de startknop aan zit. Een pin aan de 'dikke' draad van de accu en de andere naar de startmotor. Nu hoort het relais een klik te geven en je moet 0 weerstand meten. Klikt er helemaal niks of is de weerstand beduidend hoger dan 0 Ohm dan is er een defect aan het relais en moet je deze repareren of vervangen.

Als je hebt vastgesteld dat de accu is geladen en het relais functioneert maar je motor wil niet starten kan ook de startknop zelf de oorzaak zijn. Bij wat oudere motoren is roest soms de boosdoener. Je moet de contacten in je startknop in dat geval opschuren en inspuiten met contactspray. Je kunt de startknop ook doormeten met je multimeter. Meet je bij de aansluitingen van en naar de startknop meer dan 0 Ohm (met de startknop ingedrukt) dan is de startknop niet in orde. Ook dan kan schoonmaken de oplossing zijn.

De startmotor is een kleine elektromotor die door middel van een tandwiel is verbonden met de krukas van je motor. Bij het indrukken van de startknop wordt de krukas aan het draaien gebracht totdat de motor loopt. Dan wordt de startmotor automatisch ontkoppeld. Om de startmotor van jouw motorfiets te controleren, kun je deze het beste uitbouwen. Door de multimeter op 200 Ohm in te stellen kun je alle denkbare verbindingen in de startmotor controleren. Je moet hier steeds een lage weerstand meten van minder dan 1 Ohm. Als dat niet het geval is kun je de startmotor open maken en controleren of de of de veren de koolborstels nog goed aandrukken en of de koolborstels zelf nog wel genoeg lengte hebben. Als deze versleten zijn, kun je ze vervangen Als de weerstand te hoog is geldt hier weer dat er waarschijnlijk ergens een breuk is en zal je de rotor in de startmotor moeten vervangen. Je kunt eventueel de hele startmotor voor een nieuwe of gereviseerde vervangen.

Als de motor niet aanslaat ondanks dat de startmotor gewoon rondgaat en er is sprake van een normale benzinetoevoer, dan vonken je bougies niet. Je kunt de bougies controleren en vervangen. Als dat niet werkt is vervangen van de bobines een oplossing. Een bobine is een spoel die stroom krijgt van de bougiekabels. Met stroomstoten kan een bobine de bougies laten vonken en daarmee ontbranding in de cilinders mogelijk maken. Een bobine is een elektrisch onderdeel en kan door ouderdom stuk gaan.

Als je een paar dagen niet hebt gereden en je accu is helemaal leeg, dan kan dat komen omdat er ergens spanning weglekt. Zo'n lek kan zich ook voordoen in het contactslot, een defecte schakelaar, relais of omdat delen van de draadboom worden afgeklemd. In dat geval moet je met je multimeter de ampèrage gaan meten. Zet het contact van de motor uit en maak de minkabel van de accu los. Stel de multimeter in op milliampères. Houd de rode pin aan de losgemaakte minkabel en de zwarte aan de minpool van de accu. Als je nu een waarde afleest, lekt er ergens spanning weg en zal je stuk voor stuk verdachte onderdelen uit moeten schakelen op je motor en steeds opnieuw moeten meten tot je de schuldige gevonden hebt. Een geduldklusje dus die je tot in de puntjes zal moeten uitvoeren om uit te dokteren waar het defect zit.

Als je achterlicht mee knippert met de richtingaanwijzers of als je verlichting maar matig werkt, dan kan er ook ergens een aardlek zijn. Controleer of de massaverbindingen allemaal in orde zijn op je motor. Check ook de pluskabel van je accu of deze niet ergens tegen massa aanschuurt. Corrosie op de accupolen kan ook tot problemen leiden. Schuur de polen schoon en maak de bedrading vast met poolvet.

Wil je weten hoe je bijvoorbeeld zelf de koelvloeistof van je motor kunt vervangen of de carburateur van je motor moet reinigen? Bekijk al onze tips voor onderhoud aan je motor dat je zelf kunt doen.