Elke letter van deze afkorting staat voor een punt van de motor die je dient te controleren voor je wegrijdt. Voor je eigen veiligheid en die voor anderen. Voordat jij mag gaan afrijden, zal de examinator aan je vragen welke punten je moet controleren voor je gaat rijden. Deze punten kan je makkelijk onthouden door de afkorting BRAVOK. Deze check doe je om de staat van je motor gezond te houden, maar het meest belangrijk is dat je veilig met je motor de weg op gaat.
Bij de afkorting BRAVOK staan de letters voor de volgende controlepunten bij de motorfiets:
B: Banden en brandstof R: Remmen A: Accu V: Verlichting en vering O: Olie K: Ketting en koeling
Deze punten zijn niet alleen tijdens je examen belangrijk, maar ook als je daarna zelf de weg op gaat.
Banden van de motor
De controle punten voor de banden van de motor zijn:
Brandstof in de motor
Het is belangrijk altijd goed te kijken naar het brandstof niveau. Je zal de eerste niet zijn die langs de kant staat zonder brandstof.
De controle punten voor de remmen zijn:
Controle punten van de ABS van de motor (indien aanwezig):
Lampje op het dashboard van de motor brand bij starten en dient uit te gaan wanneer er ca 10 km/h gereden wordt.
Door de motorrijder te controleren:
Vering
Door de motorrijder te controleren bij vering van de motor:
Aandachtspunt: Voor de achtervering is het verstandig om te weten wat de stel-mogelijkheden zijn i.v.m. een passagier of bagage. Bij het rijden met een passagier en/of bagage is het voor de stabiliteit namelijk beter als de achterveren wat stugger zijn afgesteld. Raadpleeg voor de afstel-mogelijkheden het instructieboek van de betreffende motor.
Door de motorrijder te controleren punten bij verlichting van de motor:
De controle van verlichting gebeurd net na de vragen uit dit BRAVOK verhaal. Vlak voor je de weg op gaat.
Door de motorrijder te controleren punten bij olie:
Ketting van de motorfiets
Voor een langere levensduur van de ketting is het verstandig om deze regelmatig te smeren. Het beste kun je dit doen na een rit, wanneer de ketting nog warm is
Door de rijder te controleren punten bij de ketting van de motor:
Regelmatig de ketting controleren op slijtage en het wiel naar achteren verstellen totdat de juiste speling is verkregen. Praktisch betekent dit dat je ongeveer elke 500 km je ketting zult moeten smeren. Rij je in de regen of lange ritten dan zal je nog vaker de ketting moeten smeren.
Koeling van de motor
Door de rijder te controleren punten bij de koeling van de motor:
Altijd al willen weten hoe een allroad, chopper, naked of tourmotor rijdt? Kies een motor die bij jou past of ontdek eens een andere motor