Roadtested - Indian Roadmaster Heritage

De afgelopen jaren hebben we diverse Indians gereden, van de spannende FTR tot aan de indrukwekkende Chief afgelopen zomer. Met de herfst nu in volle gang, leek het ons gepast om een aantal grote motoren uit te proberen. We zijn onlangs de serie gestart met de Indian Chieftain, de BMW R18 en de BMW R18 Transcontinental.

Met deze selectie in het achterhoofd was de Indian Roadmaster een logische volgende stap. Na de ervaring op de Beierse motoren met inspiratie uit de jaren ’30 van de vorige eeuw, was het leuk om door Indian Motorcycle te worden uitgenodigd met hun 'Heritage Edition' een weekje te sturen.

Alles waar je van kunt dromen is waarschijnlijk op deze machine gemonteerd! Te beginnen met het zeer indrukwekkende 'Thunderstroke'-hart dat maar liefst 116 kubieke inch (1800 cc) is, dat ook te vinden is in de Chief, de Chieftain en in de Springfield. Daarnaast gaat de lijst met overheerlijke goodies gewoon oneindig door.

Volgens Indian Motorcycle is de Roadmaster gebouwd voor rijders die op zoek zijn naar de ‘Gold Standard’ in comfort en rijgedrag. De Roadmaster is versierd met chromen details, Ride Command met Apple CarPlay® integratie, achterste cilinder deactivering en diverse rijmodi.

Tot de standaardvoorzieningen behoren onder anderen een verwarmd zadel voor bestuurder en passagier, verwarmde handvatten, op afstand vergrendelbare zij- en topkoffers (maar liefst 140 liter), verstelbare voetsteunen voor passagiers, ABS, cruise control, sleutelloze ontsteking, automatische bandenspanningscontrole, volledige LED-verlichting en een electronisch verstelbaar windscherm.

Verder zijn de aan/uit-knoppen op de Roadmaster net als op de bovengenoemde modellen verplaatst naar de schakelunit op het stuur om plaats te bieden aan een nieuwe 12-volt laadpoort op het dashboard. De laadpoort biedt rijders de mogelijkheid om een breder scala aan elektronica aan te sluiten en op de motor te gebruiken.

Oef! En ik vond mijn wensenlijstje voor Kerst al lang.

Na dit alles te hebben verwerkt was het tijd om op pad te gaan.

Na net de BMW R18 Transcontinental te hebben teruggegeven, was het een hele verandering om op de Roadmaster plaats te nemen. Waar het een volle dag duurde om echt vertrouwd te raken met de enorme BMW, voelde de Roadmaster, die al even gigantisch is, vanaf het begin af aan als gemakkelijk te hanteren.

Natuurlijk is het een behoorlijk apparaat dat niet per se gebouwd is voor Nederlandse landweggetjes. Zijn natuurlijke habitat is meer de Amerikaanse snelweg, maar toch was er geen moment dat het ongemakkelijk en niet op zijn plek voelde.

Het is ook fijn om de reactie van andere weggebruikers te ervaren als ze de voorkuip van de Roadmaster in hun achteruitkijkspiegel zien opdoemen. Auto's bewegen automatisch naar de zijkant van de rijbaan om ruimte voor je te maken en je ziet veel hoofden naar de machine gedraaid om de prachtige motorfiets te aanschouwen.

We noemden al de soepele vermogensafgifte en het enorme koppel dat beschikbaar is bij waanzinnig lagetoerentallen. Ik ben niet echt de jongste meer, maar de hooligan in me, kon het niet laten om de motor af en toe af te remmen om vervolgens vol gas de krachten van zijn brullende hart te ervaren.

De Roadmaster wordt geleverd met een dual-disc voor- en een single-disc achterremopstelling (met ABS). Er is ruim voldoende stopkracht beschikbaar, al voelt hij iets minder direct aan dan de BMW. Met zijn lage en brede stuur, brede zadel en ruim bemeten ‘floor boards’ zouden alle Roadmaster-modellen comfortabel moeten passen bij de overgrote meerderheid van de rijders. En dankzij de verstelbare voorruit is de windbescherming ook rijdend eenvoudig aan te passen. Ik speelde met de elektronica om het scherm tijdens het rijden omhoog en omlaag te brengen. In stedelijke omgevingen vond ik het prettiger om het in de laagste stand te zetten, omdat de bovenrand precies in het zicht was wanneer ik rechtop zat.

De herfst brengt frisser weer en de verwarmde handvatten en zadels hebben de lange kilometers zeker veel comfortabeler gemaakt, evenals op korte nog koudere ritten. Heerlijk en verslavend.

Op een kille zaterdagochtend besloten ik naar een vriend te rijden die in het zuiden van het land woont. Zijn gezondheid laat te wensen over en dit was een geweldig excuus om meer dan 400 kilometer op één dag te rijden, alleen voor koffie, cake, goede oude rijherinneringen en een lach.

Wat een prachtige ervaring was het! De Indian daagt de bestuurder uit om gewoon door te gaan en te rijden tot er geen horizon meer in zicht is. Het was een ‘Royal Ride’ die dag. Maar het Koninklijke gevoel hield die hele week aan tijdens elk moment op deze krachtige motorfiets.

Het leven draait allemaal om het selecteren van de paden om door te gaan en het volgen van je passies om de weg in het leven te leiden. Het kiezen van de juiste fiets voor het juiste moment is er een van.

Als dit je droomfiets is, maar het prijskaartje komt niet overeen met het saldo op je bankrekening, waarom zou je hem dan niet huren? Bekijk de Indian Motorcycle-modellen die beschikbaar zijn op het MotoShare-platform als je jezelf wilt trakteren op een bijzondere dag.

Vergeet niet om 'minder te werken en meer te rijden'. Het leven is te kort om dat niet te doen!