Ron  Betist
Ron Betist

¡La nueva Indian Chief es FENOMENAL!

25 de octubre de 2021

Hay días en los que ir en moto te hace sentir bien. Pero también hay días en los que ir en moto te hace sentir afortunado.

Esta semana el equipo de BikeBrewers fue invitado a asistir a la presentación por parte de Indian Motorcycles de sus nuevas 2022 Chief 'Dark Horse' y Chief Bobber 'Dark Horse'. Fuimos uno de los tres primeros periodistas invitados a probarlas en las sinuosas carreteras de la ciudad de Vielsalm, en las Ardenas (Bélgica).

Indian en ascenso

En los últimos años, el fabricante de motos estadounidense, con 120 años de antigüedad (fue fundado en 1901), ha crecido rápidamente. Sin embargo, en términos de volumen, el polo de crecimiento actual sigue siendo Europa Occidental, donde Indian Motorcycles ha logrado un aumento excepcional del +27% (en el total de 27 países) al duplicar su volumen en Rumanía, Finlandia, Luxemburgo y Croacia.

El equipo del Benelux ha realizado un notable trabajo para atraer el interés de una población más joven, especialmente con la introducción del FTR hace algún tiempo. Y con la llegada de la nueva Chief, seguro que ganan en fuerza, ¡o más bien en par motor!

¡Oh, Dios!

Como estaba previsto, salimos temprano por la mañana. Pero esta vez no necesitamos café para despertarnos con el impresionante motor Thunderstroke de 111 pulgadas cúbicas (1890cc).

Tanto la Indian Chief Dark Horse como la Chief Bobber Dark Horse estaban equipadas con este motor. Cada una de ellas ofrece tres modos de conducción: « Touring », « Standard » y... (redoble de tambores) «Sport».

Sin embargo, este último merece un nombre más apropiado. ¿Por qué no el «Despertador»? ¡Madre mía! Este modo te despierta al instante, no hay manera de que te duermas. El par motor entregado por el extremo inferior de esta máquina es simplemente increíble. Hace que el conductor entre en un estado de euforia.

Sin embargo, a pesar de toda esta diversión, la moto reacciona de forma más nerviosa a los movimientos de la muñeca derecha, lo que la hace menos adecuada para la conducción urbana, pero más capaz en carreteras largas y sinuosas, como muestran las fotos. Sin embargo, si te apetece correr por la ciudad una vez que el semáforo se pone en verde, puedes cambiar fácilmente de modo en la pantalla táctil mientras el semáforo aún está en rojo.

Sin duda, ¡serás el más rápido!

Cada foto merece un marco adecuado

Suficientes elogios para el rendimiento del motor. Centrémonos en el diseño y especialmente en el marco.

La «Chief» original apareció precisamente hace 100 años, en 1921. En ese momento fue diseñada por Charles Franklin, un famoso piloto e ingeniero de todoterreno. Diseñó tanto la Scout como la Chief. Ambas máquinas, con sus motores bicilíndricos en V de 61 pulgadas cúbicas, doble leva, asientos bajos y líneas elegantes, hicieron famosas a las Indian Motorcycles.

Ahora avancemos hasta el siglo pasado. En la actualidad, el jefe de diseño de la marca propiedad de Polaris es Ola Stenegärd, un sueco con una impresionante trayectoria y una sólida reputación. Desde su nacimiento se formó para construir y diseñar motos. De hecho, su padre le enseñó a soldar piezas de hierro en objetos cotidianos y su madre le enseñó a dibujar bien.

Trabajó para SAAB e hizo algunos trabajos para Öhlins Suspension. Luego se trasladó de Suecia a los Estados Unidos, donde empezó a trabajar para Indian antes de que Polaris se hiciera cargo. Lo dejó dos años después para llevar su talento a BMW antes de ser recontratado por Polaris en 2018.

Podemos agradecerle por haber reinventado la Chief que conocemos hoy. Como él mismo describe, «el diseño está inspirado o incluso dictado por la calle». Son los que trabajan en los cobertizos los que producen el arte que inspira a Ola.

Al igual que las obras de arte, especialmente los cuadros, las motos necesitan el entorno adecuado para mostrar su belleza. Así es exactamente como Ola ve la nueva Indian Chief. Al tener la oportunidad de trabajar con un motor excepcional, decidió crear un bastidor que amplificara la elegancia de esta máquina.

Motos únicas

Puede parecer contradictorio crear un marco y al mismo tiempo dejar espacio para la personalización. Pero así es como lo ve el sueco. Quiere dejar suficiente espacio para la creatividad de los constructores que realmente quieran dar su toque personal a la moto de Ola.

Eso es lo que llamamos pensar en el futuro. Ofrecer a los constructores una gama en la que puedan dejar su huella creará una demanda de accesorios. Y Indian tiene muchos. Muy inteligente.

Comparación Después de pasar un día entero recorriendo las hermosas y sinuosas carreteras de Bélgica, nos preguntaron cuál de las dos motos nos gustaba más.

Esta fue la pregunta más difícil del día. Como indican las llantas de aleación y la posición del asiento, la Indian 'Chief' Dark Horse se inspira en los años 70. Las estriberas montadas en el centro del bastidor obligan al piloto a adoptar una posición algo más erguida y deportiva. El neumático delantero mide 19 pulgadas y el trasero 16 pulgadas. La versión Bobber tiene ruedas de radios y llantas de 16" delante y detrás. Ésta está equipada con los característicos neumáticos grandes de las Bobber.

Pero volviendo a la pregunta original, después de muchas deliberaciones decidimos que elegiríamos la Dark Horse si Indian quisiera hacernos un regalo. Sin embargo, definitivamente montaríamos las llantas y los neumáticos de la Bobber y cambiaríamos el asiento de serie por uno de esos preciosos sillines de los años 20 disponibles en el catálogo de Indian Motorcycles. Si condujéramos en solitario, también cambiaríamos el guardabarros trasero por uno más redondeado que se adapte perfectamente a la rueda trasera. Pero eso es sólo una cuestión de gusto personal.

Decisión final

Nos gusta tanto Ola Stenegärd que necesitamos un garaje más grande. Es imposible no ver estas dos nuevas motos. Impresionante es la mejor palabra para describir la sensación de conducirlas. Su bello diseño, combinado con la prodigiosa potencia del motor Thunderstroke, atraerá las miradas allá donde vayas.

Puede que estas motos no sean baratas, pero si tuviéramos la oportunidad de construir un nuevo cobertizo y comprar una flamante Indian Chief, no nos lo pensaríamos dos veces.

Hoja de especificaciones de Chief Dark Horse

  • Motor Thunderstroke 116
  • Llanta delantera de aleación de 19 pulgadas
  • Llanta trasera de aleación de 16 pulgadas
  • Asiento Solo Bobber
  • Manillar Drag
  • Indicador digital con navegación
  • ABS de serie
  • Controles de pie montados en el centro

Hoja de especificaciones de Chief Dark Horse

  • Motor Thunderstroke 116
  • Llantas de radios de 16" delante y detrás
  • Asiento Solo Bobber
  • Manillar Mini-ape Hanger
  • Acabado en negro
  • Indicador digital con navegación
  • ABS de serie
  • Cápsula de faro grande
  • Controles de pie delantero

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